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世界最大,“大”有底气!济南黄岗路黄河隧道通车侧记_我的网站

豪杰春香

一 |     

在巴以冲突爆发之初,拜登政府选择暂时抛开与内塔尼亚胡之间的立场分歧,坚定站在以色列一边,表示要捍卫以色列“自我防卫的权利”。不过随着冲突持续进行,特别是加沙平民的死伤惨重,逐渐让拜登政府与以色列之间的分歧不断加大。

二 |

▲5月8日,一门以军自行火炮向加沙地带开火 新华社发
真正的转折发生在以色列对加沙南部城市拉法进攻的前夕。            8月25日,黄河之畔,坐标济南。据新华社报道,美国总统拜登5月8日表示,如果以色列军队进攻加沙地带南部城市拉法,美国将不会为其提供炸弹等武器,美方此前向以方提供的炸弹被用于杀害巴勒斯坦平民。       济南黄岗路黄河隧道迎来通车时刻,随着首批社会车辆平稳驶入,世界最大直径水下盾构隧道正式投用。这番表态一出,立刻引起轩然大波。

三 | 世界最大,“大”有底气!济南黄岗路黄河隧道通车侧记世界最大,“大”有底气!济南黄岗路黄河隧道通车侧记        自此,济南黄岗路黄河隧道双向六车道的空间格局已成现实。上层南往北,下层北往南,4.2米净高足以让公交车、消防车畅行无阻。

四 | 不仅美国国内的议员痛批拜登成为“亲哈马斯”团体一员,以色列总理、大使、部长等高官纷纷发出猛烈抨击。       “大”有作为        17.5米,是济南黄岗路黄河隧道“山河号”盾构机的开挖直径。这相当于六层楼高,盾构机刀盘面积240平方米,可覆盖2套三室两厅的商品房。       为何要造如此之“大”的隧道?“一次开挖,即得两层,实现两洞隧道的交通功能。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释,这样的设计不仅节约了宝贵的地下空间,更让工程投资减少约15%。       然而,“大”也意味着前所未有的挑战。

西北大学以色列研究中心主任王晋表示,美国政府手里并没有更多可以用来约束以色列行动的有效制裁手段,而且目前以色列社会内部意见较为统一,哪怕作为国际社会的“孤勇者”也希望将战争进行下去。相较常规直径、大直径盾构机,17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂,其制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。世界最大,“大”有底气!济南黄岗路黄河隧道通车侧记        “常规盾构机十几组油缸就够了,‘山河号’配了34组。”周祥说,“这个163米长、5200吨的庞然大物,要在黄河底下精准走完3.3公里,方向偏差必须控制在厘米级,如同‘拿着擀面杖绣花’。
拜登当地时间5月8日在接受采访时表态称,如果以色列军队攻击拉法,他将停止向以色列提供进攻性武器,其中包括炮弹和精确制导炸弹。白宫方面也一再敦促内塔尼亚胡不要向拉法派遣部队,因为那里有超过100万巴勒斯坦平民在暴力事件中寻求庇护。
媒体分析指出,拜登的表态是在为以色列在拉法的军事行动“划红线”,也相当于承认美国在以色列对加沙地带的军事行动造成大量平民伤亡的过程中“扮演了一定角色”。

五 | ”        更大的考验,来自黄河本身。黄河济南段是典型的“地上悬河”,河床比南岸城区高出5米。隧道最深覆土49.2米,最大水压6.3巴,相当于一个人手掌大小的面积上,承受两个成年男子的重量。

对此,佛罗里达州共和党参议员里克·斯科特在做客“福克斯与朋友”节目中被问到对拜登最新表态的反应时,斯科特表示,“拜登一切都是为了选举而表演,他的本性就是如此。

六 |        盾构机长距离穿越粉质黏土,这种地层就像“老胶泥”,黏着性高。区间段内2000米范围内不规则分布着“黄河石”,最大硬度达41兆帕。       而管片上浮的难题,更是如影随形。盾构机掘进时,同步注入的浆液还没凝固,管片泡在浆液里,就像一艘巨型货轮浮在海上,天生就想往上漂。

七 | 周祥说,“直径越大,浮力越大,外径16.8米的管片,每米产生的浮力近200吨。”一旦管片上浮失控,管片错台、开裂、漏水,甚至影响隧道寿命,后果不堪设想。民主党里面有一个亲哈马斯团体,现在他也是其中一员了。

八 |        “大”有底气        面对如此之“大”带来的重重考验,建设者如何接招?        底气,源于多次穿越黄河的丰富积淀。世界最大,“大”有底气!济南黄岗路黄河隧道通车侧记        2021年9月29日,“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车。

九 | 这是超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”,面对大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压等技术难题,建设者历时500多个日夜,操纵“黄河号”“泰山号”盾构机成功穿越地上悬河,并总结了一套穿越黄河中下游的关键技术。       相较于前辈,“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘,装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备,还搭载了超前地质预报、地层界面识别、刀具磨损检测装置、同步注浆检测等智能化装备系统,总装达到世界先进水平。”

斯科特认为,拜登对加沙提供的援助将为联合国近东救济工程处提供支持,而该机构十几名工作人员被指控参与了哈马斯10月7日的袭击事件,美国国会中的几名共和党人敦促拜登政府停止向近东救济工程处提供资金。
“拜登显然站在哈马斯一边。世界最大,“大”有底气!济南黄岗路黄河隧道通车侧记        中铁十四局项目副经理赵大博表示,这套被命名为“五官一脑”的智能系统,不仅可以“看得远”“听得清”;更如同“有知觉”“会号脉”,让5200吨的庞然大物实现了全流程感知、预警和智能决策,在“摸黑”前行中有了“探照灯”和“导航仪”。”斯科特称,“他想要援助资金,这样他就可以将其提供给哈马斯。”
据报道,拜登在5月6日与以色列总理内塔尼亚胡通话约一个半小时。       针对难缠的“黄河石”,项目团队研发了金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置,在黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀,最高日进尺18米、月进尺426米,创造了17米级盾构施工的世界纪录。他当时提前告诉内塔尼亚胡,如果以军进入拉法,美国将停止向以色列国防军运送武器。

十 | 据了解谈话内容的消息人士称,内塔尼亚胡回答道,“如果有必要,我们将用指甲去战斗。

十一 | ”以色列高级官员证实,内塔尼亚胡的确有过这样的激烈言辞。

当地时间5月9日,在拜登公开了武器禁运的威胁之后,内塔尼亚胡又向以色列观众发表了视频讲话称,“如有必要,以军将用牙齿和指甲坚持战斗。

十二 | ”

以极端民族主义立场著称的以色列安全部长伊塔马尔·本·格维尔5月9日发布了一条带有心形图案推特,说哈马斯“喜欢”拜登,另外一名以色列政客也在视频频道节目中炮轰称,“现在美国在中东地区最好的朋友就是哈马斯了。”
一名以色列前官员对媒体表示,拜登的讲话震惊了以色列政府中的许多人,尤其是以色列国防军和安全部门。       面对管片上浮这一“老大难”,项目团队亮出了“撒手锏”,应用了自主研发的第四代同步双液注浆技术,赵大博说,这套工艺在管片和地层之间同步注入双液浆,10多秒即成胶凝状,30分钟形成早期强度,好比给管片穿上一件快速凝固的“金钟罩”,在它还没来得及上浮之前,就牢牢锁死。这名匿名的前官员说,以色列国防军内部对与拜登政府不断升级紧张关系非常担忧。以色列国防军发言人丹尼尔▪哈加里在新闻发布会上表示,以色列有足够的武器在拉法展开行动,与拜登政府的分歧则将在“密室”中闭门解决。       效果如何呢?监测显示,隧道管片上浮量被控制在5毫米以内。
拜登和内塔尼亚胡的一个主要矛盾在于,美国方面希望以色列慎重考虑军事打击对平民的伤害,而以色列社会则对推进战争具有较强的决心。这个精度,相当于1600多节的“骨骼”,每一节的起伏都控制在指甲盖厚度。
王晋表示:“以色列肯定会坚持到底的,这是他国内舆论所所决定的。从现在来看,以色列国内绝大部分人还是倾向于继续进行作战。

十三 | 尽管被孤立,但是他们还是要做那种‘战斗的孤勇者’,所以从这个角度看,恐怕很难说国际社会对它(以色列)的这种压力会奏效。       技术的突破,更包含着对一城市民的守护。“山河号”盾构机每掘进1环就会产生约1200立方米泥浆,如果按照每天6环的掘进速度计算,日泥浆量近万立方米。

十四 | ”

▲5月8日,在拉法一名男子转移受伤的儿童 新华社发
至于拜登提出的武器禁运等制裁手段,王晋认为也会收效甚微。而工程邻近鹊山水库,济南市民的“大水缸”就在旁边。       他们首创“絮凝+提浓+压滤”系统组合工艺,通过对泥浆进行提浓、压滤,实现高效固体与液体分离,系统每小时可处理泥浆近600立方米,使每日泥浆处理效率提高50%,滤饼的含水率降低至30%以下,达成效率与环保的双赢。王晋表示,其实美国方面的施压并不是从这一次开始,而是此前就逐步展开了,比如减少对以色列武器弹药(尤其是精确制导武器)的供应等。不过这些制裁动作对于以色列来说“只能算是外力”,无法从根本上动摇以色列社会的共识。王晋认为,美国后续也很难拿出更多有效的(对以色列)制裁手段。       2025年8月17日,“山河号”盾构机顺利出洞。建设以来,项目团队攻克28项技术难题,申报专利22件,形成17米级盾构施工成套技术体系。所以总体来看,美国方面的制裁很难在短期内对以色列方面造成压力。
红星新闻记者 郑直  综合新华社 央视新闻
。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出:“隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化,将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步,具有里程碑意义。”        “大”有前途        城市发展,交通先行。穿城而过的黄河,曾是济南的“成长烦恼”。南依泰山余脉,北到黄河,市中心被夹在山与河之间,伸展不开手脚,城市空间捉襟见肘。       因此,济南人对“跨黄”有着格外深切的期盼。

十五 |        但建隧还是架桥?建设者给了“黄河”一项新的“选择”。       “与修建桥梁相比,隧道可以‘悄悄’从河底钻过,不影响一舟一帆,最大限度保护河道生态与自然景观。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。       济南黄岗路黄河隧道的建设,不只是一条过河通道,更是为城市“解绑”的关键一步。当5分钟穿越黄河成为现实,黄河北岸不再是被黄河隔开的“彼岸”,而是与主城区无缝衔接的“此岸”。       “它如同强劲的‘输血管’,将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸的新旧动能转换起步区。”薛正生说。       放眼大河两岸,这样的深刻变化正在加速推进。

十六 | “万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行,连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设,三条世界级的大直径盾构隧道,在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。       这些超级通道,正在深刻地改变济南的城市格局。曾经因黄河阻隔而东西狭长的城市,正通过高密度的跨黄通道,把黄河变成城中河,从“大明湖时代”昂首阔步迈向“黄河时代”。       世界最大,“大”有底气。如今,当第一缕晨光洒向大河,往来车辆平稳驶入隧道,一座城市向河而兴的梦想正在奔腾向前。作者:济南日报·爱济南记者:戴升宝 张素芬 通讯员:范少文 李桂香。

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Published on:12:53:20


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