绝代双骄

二 | 韩国国会政务委员会所属议员申东旭24日从金融监督院和银行方面取得的资料显示，IBK中国分行法人沈钟勋（SIM JONG HOON）与非银行金融机构A公司签署协议，向借款人发放非面对面贷款。根据协议，A公司委托线上贷款平台B公司负责借款人招募及本息回收等具体操作；贷款资金由企业银行提供，借款人偿还的本息则先归集至B公司指定账户，再由企业银行定期结算划转。然而，B公司在运营过程中擅自变更还款路径，将本应转入企业银行的借款人还款资金挪作他用，并伪造电子交易数据，制造还款正常的假象。

三 | 由于资金被截留，借款人被系统标记为逾期，信用记录受损，企业银行亦未能如期收回贷款本息。
图片来源：雷诺
此前，雷诺在电动汽车领域被特斯拉、中国新兴车企，以及大众和Stellantis等传统车企所超越，该公司现在将希望寄托在了新款梅甘娜（Mégane）和两款小型车型（Renault 5和Renault 4）上，该公司将在本届巴黎车展上发布这两款新车型。银行方面在回应议员室质询时表示，他们每天都在核对本息偿还明细与实际入账金额。雷诺定于11月8日举行投资者日，届时该公司将概述其战略，即建立一个专注于电气化和软件的部门，当前这两项工作是汽车行业的主要焦点，而雷诺的另一个部门将专注于传统内燃机汽车制造业务。然而，银行方面又称，实际是在今年6月24日因结算款未到账且借款人投诉增多后才首次意识到问题，这一说法前后矛盾，令其内控的有效性备受质疑。Cambolive表示，受通货膨胀的影响，过去几个月欧洲市场上的新车订单量有所下降。

四 | 他说道：“过去几个月中，我们观察到来自欧洲的订单量下降了20%左右。”但是他补充说，尽管订单量有所下降，但2022年的欧洲新车注册量应该会大致与2021年持平，除非持续的供应链问题，尤其是全球半导体芯片短缺，进一步扰乱生产。值得注意的是，早在今年3至4月间，已有5家中国金融机构先后中止了与B公司的业务合作，但企业银行未能及时捕捉这些风险信号，错失了早期预警时机。原标题：雷诺高管：电动汽车将占2022年欧洲销量40%。申东旭还指出，韩国监管当局的应对也颇为消极。

五 | 据报道，韩国金融监督院在接到事故报告后，仅进行了内部报告、传播事故案例、确认事故金额变动等工作，并未对企业银行相关人员进行面对面确认、要求补充提交资料，或启动书面调查和现场检查。金融监督院表示，计划在损失金额补偿等事故处理结束后，待企业银行提交结案报告时，再对事故处理的妥当性进行检查。申东旭表示：“企业银行一边直接发放贷款，一边却将本息回收交给外部平台，等到800亿韩元级事故爆发后才建立直接还款系统。除了法人内控松懈，金融监督院只会等待结案报告，其事后监管也是严重的问题。”IBK企业银行已于上月15日正式对外披露此次金融事故，初步估算涉案规模为833.76亿韩元。截至目前，银行尚未公布最终的涉案总额、已追回款项及预期损失等具体数据，相关核算工作仍在进行中。