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“铜城”白银“十五五”的“三张牌”,“铜城”白银“十五五”的“三张牌”_我的网站

四大名捕

一 | 　　8月25日，黄河之畔，坐标济南。　　兰州8月21日电 (戴文昌)甘肃省白银市委常委、常务副市长葛永宏21日表示，作为享誉全国的老工业基地，该市“十五五”时期将围绕打造“三地一极”发展格局，以发展新质生产力为引领，重点打好工业“焕新牌”、农业“特色牌”、服务业“提质牌”，以“三牌联打”构建现代化产业体系。　　济南黄岗路黄河隧道迎来通车时刻，随着首批社会车辆平稳驶入，世界最大直径水下盾构隧道正式投用。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　自此，济南黄岗路黄河隧道双向六车道的空间格局已成现实。上层南往北，下层北往南，4.2米净高足以让公交车、消防车畅行无阻。　　“大”有作为　　17.5米，是济南黄岗路黄河隧道“山河号”盾构机的开挖直径。2025年3月31日，白银市年产20万吨高导新材料项目生产车间。这相当于六层楼高，盾构机刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房。　　为何要造如此之“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，这样的设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。

二 | (资料图)(无人机照片) 戴文昌摄　　白银地处黄河上游，因矿设企、因企设市，是一座以贵金属命名的城市，曾创造了铜产量、产值、利税连续18年全国第一的辉煌业绩，被称为“铜城”。

三 | 目前，该市规上工业产值达到1318亿元，农业全产业链产值达到450亿元，工业家底更厚实、产业筋骨更强健。　　然而，“大”也意味着前所未有的挑战。　　工业是白银的家底，也是转型升级的主战场。相较常规直径、大直径盾构机，17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，其制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　“常规盾构机十几组油缸就够了，‘山河号’配了34组。白银为打好工业“焕新牌”，让“老基地”迸发“新动能”，将紧扣高端化、智能化、绿色化方向，加快推动有色、化工、能源、建材等传统产业焕新升级，让传统产业“老树发新芽”，新兴产业也在“新芽成大树”。”周祥说，“这个163米长、5200吨的庞然大物，要在黄河底下精准走完3.3公里，方向偏差必须控制在厘米级，如同‘拿着擀面杖绣花’。” 　　更大的考验，来自黄河本身。黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床比南岸城区高出5米。　　在改造提升传统产业的同时，白银把目光投向更广阔的新赛道，持续做大做强新材料、“新能源+”、生物医药、装备制造、低空经济等新兴产业，打造全省重要的新兴产业集聚区；抢占长时储能、人工智能、生物制造等未来产业新赛道，力争工业增加值年均增长10%以上，打造全省现代工业产业集聚地。隧道最深覆土49.2米，最大水压6.3巴，相当于一个人手掌大小的面积上，承受两个成年男子的重量。　　盾构机长距离穿越粉质黏土，这种地层就像“老胶泥”，黏着性高。　　黄河流经白银258公里，建成被称为“中华之最”的景电等大中型灌区，为打好农业“特色牌”，让“土特产”成为“大产业”，白银将以工业思维谋划农业，实施粮食单产提升工程，粮食总产量稳定在100万吨以上，把饭碗牢牢端在自己手中。图为白银市国家文冠果现代农业全产业链标准化示范基地。区间段内2000米范围内不规则分布着“黄河石”，最大硬度达41兆帕。　　而管片上浮的难题，更是如影随形。

四 | (资料图)(无人机照片) 戴文昌摄　　“十五五”期间，为做足“农头工尾、粮头食尾、畜头肉尾”文章，白银市重点发展牛羊、瓜菜、枸杞、文冠果、小杂粮等特色产业，力争产值突破600亿元。盾构机掘进时，同步注入的浆液还没凝固，管片泡在浆液里，就像一艘巨型货轮浮在海上，天生就想往上漂。葛永宏说，同时做强“靖远羊羔肉”“景泰条山梨”等区域公用品牌，让白银更多优质农产品走向全国。

五 | 周祥说，“直径越大，浮力越大，外径16.8米的管片，每米产生的浮力近200吨。　　在此基础上，白银依托全国现代商贸流通体系试点，加快构建“一核三带五节点”现代物流体系；做强科技研发、检验检测等工业服务业；提升生活性服务业品质，擦亮“黄河之上·多彩白银”文旅品牌，打好服务业“提质牌”，让“软支撑”变为“硬实力”。　　葛永宏表示，未来，白银将以科技创新与产业创新深度融合为支撑，以新型工业化为主导，以一二三产耦合协同为路径，加快建设现代化产业体系，为老工业基地转型升级探索“白银路径”。

六 | ”一旦管片上浮失控，管片错台、开裂、漏水，甚至影响隧道寿命，后果不堪设想。　　“大”有底气　　面对如此之“大”带来的重重考验，建设者如何接招? 　　底气，源于多次穿越黄河的丰富积淀。

七 | 世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车。这是超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，面对大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压等技术难题，建设者历时500多个日夜，操纵“黄河号”“泰山号”盾构机成功穿越地上悬河，并总结了一套穿越黄河中下游的关键技术。

八 | 　　相较于前辈，“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，还搭载了超前地质预报、地层界面识别、刀具磨损检测装置、同步注浆检测等智能化装备系统，总装达到世界先进水平。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　中铁十四局项目副经理赵大博表示，这套被命名为“五官一脑”的智能系统，不仅可以“看得远”“听得清”;更如同“有知觉”“会号脉”，让5200吨的庞然大物实现了全流程感知、预警和智能决策，在“摸黑”前行中有了“探照灯”和“导航仪”。　　针对难缠的“黄河石”，项目团队研发了金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置，在黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀，最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。　　面对管片上浮这一“老大难”，项目团队亮出了“撒手锏”，应用了自主研发的第四代同步双液注浆技术，赵大博说，这套工艺在管片和地层之间同步注入双液浆，10多秒即成胶凝状，30分钟形成早期强度，好比给管片穿上一件快速凝固的“金钟罩”，在它还没来得及上浮之前，就牢牢锁死。

九 | 　　效果如何呢?监测显示，隧道管片上浮量被控制在5毫米以内。这个精度，相当于1600多节的“骨骼”，每一节的起伏都控制在指甲盖厚度。　　技术的突破，更包含着对一城市民的守护。

十 | “山河号”盾构机每掘进1环就会产生约1200立方米泥浆，如果按照每天6环的掘进速度计算，日泥浆量近万立方米。而工程邻近鹊山水库，济南市民的“大水缸”就在旁边。

十一 | 　　他们首创“絮凝+提浓+压滤”系统组合工艺，通过对泥浆进行提浓、压滤，实现高效固体与液体分离，系统每小时可处理泥浆近600立方米，使每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。　　2025年8月17日，“山河号”盾构机顺利出洞。建设以来，项目团队攻克28项技术难题，申报专利22件，形成17米级盾构施工成套技术体系。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出：“隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，具有里程碑意义。” 　　“大”有前途　　城市发展，交通先行。穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。南依泰山余脉，北到黄河，市中心被夹在山与河之间，伸展不开手脚，城市空间捉襟见肘。　　因此，济南人对“跨黄”有着格外深切的期盼。

十二 | 　　但建隧还是架桥?建设者给了“黄河”一项新的“选择”。　　“与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。

十三 | ”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。

十四 | 　　济南黄岗路黄河隧道的建设，不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。当5分钟穿越黄河成为现实，黄河北岸不再是被黄河隔开的“彼岸”，而是与主城区无缝衔接的“此岸”。　　“它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸的新旧动能转换起步区。”薛正生说。　　放眼大河两岸，这样的深刻变化正在加速推进。